Fényképgaléria

Általános vélemény

15 év után itt van a Ducati Monster 1100. Csakúgy mint a kistestvére a Ducati Monster 696, amely 2008 elején érkezett -  a nagyobb kapacitású Monsternek ennyi idő után igazán nagy szüksége volt a megújulásra.
Az eredmény a legjobb léghűtéses Monster, amit valaha gyártottak. A finom stílusbeli módosítások mellett sokkal nagyobb hangsúlyt fordítottak ezesetben a motorikus részre, valamint a vázra.

Ha élvezetes, nem nonszensz, minőségi és stílusos motorozásra vágysz, akkor megtaláltad a megfelelő gépet: Ducati M1100, 2009-es évjárat.

A Motor

Szakmai vélemény
Tulajdonosok értékelése

Léghűtéses révén a Duc Monster 1100 csúcsteljesítménye csak 95 LE, nem igazán összehasonlítható a kategóriájának egyéb résztvevőivel, de az ahogy a V2-es leadja ezt az erőt nagyon élvezetes: egyenletesen és nagyon keményen.

A gyári adatok szerint a nyomatéka 107Nm bőven elég arra, hogy minden sebességi fokozatban kényelmesen elnavigáljunk.
Mindemellett a motor kezelése nagyon könnyű.
4000-7500-as fordulatszám-tartományban érzi igazán jól magát a motor és a motoros, itt tapasztalhatjuk meg igazán a robbanékony a gyorsulását.
4000 alatt igazából csak rángat, ráz, hörög és csapkodja a láncot, de 4000 felett ez megszűnik, detto ugynúgy, mint a 696-nál.

A váltója jó, tisztán kapcsolható, problémamentes.

Motorozhatóság, kezelhetőség és kényelem

Szakmai vélemény
Tulajdonosok értékelése

A Ducati sok-sok időt töltött azzal hogy a megfelelő Showa felfüggesztést adja nekünk. Az úton szépen, puhán siklunk, miközben mindkét kerékről megfelelő mennyiségű információ érkezik a motoroshoz, tudjuk mi történik alattunk.
A kezelése, kormányzása nem versenymotorosan gyors, de pont elég ahhoz, hogy kiélvezzük a kanyargós utak adta lehetőségeket.
Az M1100-as kónuszos alumínium kormányrúdja is nagy szerepet játszik a jó irányíthatóságban, amelyen az állítható fék- és kuplungkarokat is megtaláljuk.
Az előd S2R-nél jóval előrébb ülünk, így nem kell annyira nyújtózkodni, valamint a kisöcsi 696-nál 4 cm-rel magasabb az üléspozíció.

A férfi vetzetők előnyére szolgál, hogy nem akarunk folyamatosan a tankra csúszni, mint a 696-on.

Felszerelés

Szakmai vélemény
Tulajdonosok értékelése

Az alapváltozatú nagyköbcentis Ducati Monster nincs túlzottan megszórva a mai techo kütyükkel, de azért tetszett a már említett kúpos kormány, a jó alakú első lámpa, a festett váz és az a gyönyörű mono lengőkar, melyenek látványával nem tudtunk betellni.

Aki szeretne karbonszálas panelekkel villogni, vagy pályazni akar és jobb rugóstagokra vágyik annak ajánljuk az "S" verziót.

Minőség és megbízhatóság

Szakmai vélemény
Tulajdonosok értékelése

Ez a Ducati végre össze van rakva.
De most komolyan, ez most jól sikerült: nincsenek feleslegesen kilógó káblek itt-ott és az összeszerelés minősége is kifogástalan.
Minden a helyén van, szépen csillog-villog.

Érték

MCN rating
Tulajdonosok értékelése

A Duc nagy problémája az ereje. Ebben a kategóriában kemény ellenfelekkel kell szembenéznie, sajnos olyanokkal, akik ennyi pénzért többet adnak, pl.: az Aprilia Shiver vagy a Buell XB12S Lightning.
De ekkor jön a megmagyarázhatatlan ducatis érzés, ami megfizethetetlen, az hogy sokkal jobban néz ki és ne feleljtsük el, hogy amikor a garázskapu felnyílik és kigurulunk a Duc-kal az emberek megfordulnak és összesúgnak: "Te, ez egy Ducati volt!"

Modell történelem

15 év után új szörnyeteg rukkolt elő: Ducati Monster 1100.
1993: Ducati M900 S Monster, 904ccm, 74LE
1996: Ducati M900 Monster apró változtatások, opcionális flyscreen-nel
1998: Ducati M900 Monster Dark, tiszta fekete verzió, alacsonyabb ár
2002: Ducati M900ie Monster, 904cc, 78bhp, befecskendezős, könnyebb. Minimális változtatások, átdolgozott rugózás. A Monster Dark verzió elérhető.
2003: Ducati M1000S ie, 992ccm 84LE
2005: Ducati Monster S2R, 803ccm, 77LE, egyoldalas lengőkarral, oldalra kihozott kipufogókkal.

Egyéb verziók

A Monster 1100S a jobban felszerelt verzió, Öhlis felfüggesztéssel, karbon alkatrészekkel. Az első féktárcsák belső rotorjai alumíniumból készültek és a gép 1 kg-mal könnyebb mint az alapváltozat.

forrás: http://www.motorcyclenews.com/

Specifikáció