>>> Ingyenes apróhirdetés itt <<<
Lego technic blog
Kötelező biztosítás akár 40% megtakarítással. Biztosítás kötés és váltás, az összes kötelező biztosító online árajánlatával!
| Motorkerékpárok - Ducati |
Általános vélemény 
15 év után itt van a Ducati Monster 1100. Csakúgy mint a kistestvére a Ducati Monster 696, amely 2008 elején érkezett - a nagyobb kapacitású Monsternek ennyi idő után igazán nagy szüksége volt a megújulásra.
Az eredmény a legjobb léghűtéses Monster, amit valaha gyártottak. A finom stílusbeli módosítások mellett sokkal nagyobb hangsúlyt fordítottak ezesetben a motorikus részre, valamint a vázra.
Ha élvezetes, nem nonszensz, minőségi és stílusos motorozásra vágysz, akkor megtaláltad a megfelelő gépet: Ducati M1100, 2009-es évjárat.
A Motor
| Szakmai vélemény | |
|---|---|
| Tulajdonosok értékelése |  |
Léghűtéses révén a Duc Monster 1100 csúcsteljesítménye csak 95 LE, nem igazán összehasonlítható a kategóriájának egyéb résztvevőivel, de az ahogy a V2-es leadja ezt az erőt nagyon élvezetes: egyenletesen és nagyon keményen.
A gyári adatok szerint a nyomatéka 107Nm bőven elég arra, hogy minden sebességi fokozatban kényelmesen elnavigáljunk.
Mindemellett a motor kezelése nagyon könnyű.
4000-7500-as fordulatszám-tartományban érzi igazán jól magát a motor és a motoros, itt tapasztalhatjuk meg igazán a robbanékony a gyorsulását.
4000 alatt igazából csak rángat, ráz, hörög és csapkodja a láncot, de 4000 felett ez megszűnik, detto ugynúgy, mint a 696-nál.
A váltója jó, tisztán kapcsolható, problémamentes.
Motorozhatóság, kezelhetőség és kényelem
| Szakmai vélemény | |
|---|---|
| Tulajdonosok értékelése | |
A Ducati sok-sok időt töltött azzal hogy a megfelelő Showa felfüggesztést adja nekünk. Az úton szépen, puhán siklunk, miközben mindkét kerékről megfelelő mennyiségű információ érkezik a motoroshoz, tudjuk mi történik alattunk.
A kezelése, kormányzása nem versenymotorosan gyors, de pont elég ahhoz, hogy kiélvezzük a kanyargós utak adta lehetőségeket.
Az M1100-as kónuszos alumínium kormányrúdja is nagy szerepet játszik a jó irányíthatóságban, amelyen az állítható fék- és kuplungkarokat is megtaláljuk.
Az előd S2R-nél jóval előrébb ülünk, így nem kell annyira nyújtózkodni, valamint a kisöcsi 696-nál 4 cm-rel magasabb az üléspozíció.
A férfi vetzetők előnyére szolgál, hogy nem akarunk folyamatosan a tankra csúszni, mint a 696-on.
Felszerelés
| Szakmai vélemény |  |
|---|---|
| Tulajdonosok értékelése |  |
Az alapváltozatú nagyköbcentis Ducati Monster nincs túlzottan megszórva a mai techo kütyükkel, de azért tetszett a már említett kúpos kormány, a jó alakú első lámpa, a festett váz és az a gyönyörű mono lengőkar, melyenek látványával nem tudtunk betellni.
Aki szeretne karbonszálas panelekkel villogni, vagy pályazni akar és jobb rugóstagokra vágyik annak ajánljuk az "S" verziót.
Minőség és megbízhatóság
| Szakmai vélemény | |
|---|---|
| Tulajdonosok értékelése | |
Ez a Ducati végre össze van rakva.
De most komolyan, ez most jól sikerült: nincsenek feleslegesen kilógó káblek itt-ott és az összeszerelés minősége is kifogástalan.
Minden a helyén van, szépen csillog-villog.
Érték
| MCN rating | |
|---|---|
| Tulajdonosok értékelése | |
A Duc nagy problémája az ereje. Ebben a kategóriában kemény ellenfelekkel kell szembenéznie, sajnos olyanokkal, akik ennyi pénzért többet adnak, pl.: az Aprilia Shiver vagy a Buell XB12S Lightning.
De ekkor jön a megmagyarázhatatlan ducatis érzés, ami megfizethetetlen, az hogy sokkal jobban néz ki és ne feleljtsük el, hogy amikor a garázskapu felnyílik és kigurulunk a Duc-kal az emberek megfordulnak és összesúgnak: "Te, ez egy Ducati volt!"
Modell történelem
15 év után új szörnyeteg rukkolt elő: Ducati Monster 1100.
1993: Ducati M900 S Monster, 904ccm, 74LE
1996: Ducati M900 Monster apró változtatások, opcionális flyscreen-nel
1998: Ducati M900 Monster Dark, tiszta fekete verzió, alacsonyabb ár
2002: Ducati M900ie Monster, 904cc, 78bhp, befecskendezős, könnyebb. Minimális változtatások, átdolgozott rugózás. A Monster Dark verzió elérhető.
2003: Ducati M1000S ie, 992ccm 84LE
2005: Ducati Monster S2R, 803ccm, 77LE, egyoldalas lengőkarral, oldalra kihozott kipufogókkal.
Egyéb verziók
A Monster 1100S a jobban felszerelt verzió, Öhlis felfüggesztéssel, karbon alkatrészekkel. Az első féktárcsák belső rotorjai alumíniumból készültek és a gép 1 kg-mal könnyebb mint az alapváltozat.
forrás: http://www.motorcyclenews.com/
Specifikáció
| M O T O R | |
| Típus | 90°-os L kéthengeres, hengerenként 2 szelepes Desmodromic, léghûtéses |
| Hengerûrtartalom | 1078 cm3 |
| Furat és löket | 98 x 71,5 mm |
| Kompressziós arány | 10.7 : 1 |
| Teljesítmény | 69,8 kw - 95 LE @ 7500 ford./perc |
| Nyomaték | 10,5 Kgm @ 6000 ford / perc |
| Befecskendezés | Siemens elektronikus befecskendezõ, 45 mm-es torokátmérõ |
| Kipufogó | Kipufogórendszer 2 db aluminium dobbal, katalizátorral |
| Emisszió | EURO 3 |
| V Á L T Ó M Û | |
| Típus | 6 sebességes |
| Elsõ | Egyenes fogazású kerekek, arány: 1.84 |
| Hátsó | Lánc, elöl 15 fogszámú, hátul 39 fogszámú lánckerék |
| Kuplung | száraz, hidraulikus munkahengerrel |
| V Á Z | |
| Váz | Térhálós, kettõsfalú acélcsõváz |
| Tengelytáv | 1450 mm |
| Elsõ villaszög | 24o |
| Elsõ felfüggesztés | Showa 43 mm-es fordított, teljesen állítható |
| Elsõ teleszkópút | 130 mm |
| Elsõ fék | 2 x 320 mm-es tárcsa, 4 dugattyús radiális féknyereg |
| Elsõ kerék | Y mintájú 5 küllõs könnyûfém, 3.50 x 17 |
| Elsõ gumiabroncs | 120/70 ZR 17 |
| Hátsó felfüggesztés | Progresszív állítható Sachs monoschock-al |
| Hátsó teleszkópút | 148 mm |
| Hátsó fék | 245 mm-es tárcsa, 2 dugattyús féknyereg |
| Hátsó kerék | Y mintájú 5 küllõs könnyûfém, 6 x 17 |
| Hátsó gumiabroncs | 180/55 ZR 17 |
| Üzemanyagtank | 15 liter / 3,8 liter tartalék |
| Saját tömeg | 169 kg |
| Ülés magasság | 810 mm |
| Felszerelés | LCD multifunkciós mûszerfal: Sebességmérõ, fordulatszámmérõ, fényszóró, irányjelzõ visszajelzõ, olajnyomás, üzemanyagszint, üresjárati , vészvisszajelzõ, akku. állapot, szerviz intervallum, immobiliser visszajelzõ, fedélzeti számítógép.DDA funkcióval |
| Garancia | 2 év km megkötés nélkül |
| Verzió | Kétüléses |
| < Előző | Következő > |
|---|
Nagyobb motor vásárlása miatt eladó lett szeretett Runnerem. 90%-os jó gumikkal, új olajjal és gyertyával. Én még gyári gumikkal vettem. Minden forgalomba helyezéshez szükséges pa...
nulla km-es új vasöntvénybetétes hengerszet felújított motor, műanyag elemek hibáivel, jó műszaki állapotban, 201208-ig műszakizva, magyar okmányokkal eladó Vas megyében. Érdekl...
Honda Bali 1997-es évjáratú,2 ütemű,elől tárcsafékes,sisaktartós 50 cm3-es jó állapotú robogó eladó....
Üdv. Eladó egy teljesen felújított S51B típusú Simson. 1986-os évjárat. Az utolsó csavarig szét lett szedve, fém tisztára csiszolva alapozva végül 2K festékkel festve. Blokkba ú...
Honda XL 600. Emdúró. Őnindító. Autómata dekompresszor. Féfautómata sebváltás.Új akku. Gumik 70-90 %-osak. Tereptúrákra használtam. Ár 145.e.Minden tavasszal szervizeljük, a i...
Eladnám motoromat nagyobbra váltás miatt. Tökéletes kezdő/városi motor, 3-3,5 literes fogyasztással. Nemrég volt cserélve rajta hátsó gumi, és láncszett, meg persze a 18 ezres kö...
Mit gondolsz? Hagyj megjegyzést!