| Motorkerékpárok - Honda |
Általános vélemény 
A Honda CB1300S-ről a korai időkbeli superbike vonalak köszönnek vissza azonnal, ahogy megpillantjuk. Az "S" verzió kellemes kis fejspoilerrel felszerelt, alapfelszereltségben ABS-sel, (a pucér CB1300-hoz megengedhető árú az ABS opció) így a Honda CB1300S egy tökéletes túrázó-ingázó vasparipa, melyet mindíg élvezettel vezethetünk, nagyban köszönhetően az átlag feletti kezelhetőségének, a sok praktikumnak, amivel felszerelték és az alacsony ülésmagasságának.
Bárhol, bárkitől olvasol Honda CB1300S tesztet csakis dícsérő szavakkal fogsz találkozni, mivel a cébé minden fakszni nélkül eljuttat A-ból B-be, és ez az, amire kitalálták.
A Motor
| Szakmai vélemény |  |
|---|---|
| Tulajdonosok értékelése |  |
A Honda CB1300S erőműve a régi CBR1000-esén alapul. Ez a 16 szelepes, 1284 ccm-es DOHC motor teljesen nyugis és lazán erőteljes ahhoz, hogy a 2 legmagasabb fokozatban ellavírozzunk vele.
A befecskendezője nagyon kellemesen reagál a gázmarkolat tekergetésére (finomabb mint a pucér verziós CB1300, mivel az "S" verzió egy továbbfejlesztett 32bites eletronikus aggyal rendelkezik, csakúgy mint a CBR600RR) és rángatásmentes.
Motorozhatóság, kezelhetőség és kényelem
| Szakmai vélemény | |
|---|---|
| Tulajdonosok értékelése | |
úgy fogják értékelni a Honda CB1300S rugózását hogy lehetne jobb is, de a mindennapi, normál vezetőnek ez a kiépítés tökéletesen megfelelő.
Ha még komfortosabbra szeretnénk venni a motorozási figurát a Honda CB1300S kormányát 180 fokkal eltekerve, azt 20 mm-rel előrébb tudjuk állítani.
fékhatás erőteljes.
Felszerelés
| Szakmai vélemény | |
|---|---|
| Tulajdonosok értékelése |  |
A Honda CB1300S műszerezettsége teljeskörű, még a barátnőd (neadj' Isten feleséged) születésnapjára (esetleg a házassági evfordulóra) is emlékeztet.
Manapság a CB1300S alaphangon ABS-sel jön, a naked verziós CB1300-hoz pedig 150.000Ft-ért érdemes lehet erre beruházni.
A HISS immobilizer-t kiegészíthetjük egy gyári U-zárral (feltörésnek ellenálló U-zárszerkezet,az ülés alatt erre előkészített helyen rögzíthető), illetve riasztóval (AVERTO riasztó szett tartalma: sziréna, immobiliser és mozgásérzékelő, alacsony áramfelvételű alvó fokozat az akkumulátor kímélése érdekében, leolvashatatlan ugrókódos távirányító jel, kiegészítő vezetékköteg beépítése szükséges, könnyű beszerelhetőség a gyári csatlakozóknak köszönhetően)
Minőség és megbízhatóság
| Szakmai vélemény | |
|---|---|
| Tulajdonosok értékelése |  |
A Honda CB1300S szépen megépített motor, rozsdamentes acél kipufogókkal szerelik, hogy a tavaszi-őszi esős időjárás kellemetlen következményeinek is ellenálljon.
Vastag festésű, de a teleszkópszárakra figyeljünk, mert hamar "befoltosodhatnak".
Érték
| Szakmai vélemény | |
|---|---|
| Tulajdonosok értékelése | |
Nagyon nem tudunk mellényúlni ha Honda CB1300S-t veszünk, főleg ha újonnan.
Mivel Honda, ezért a használtpiacon jól tartja az árát, és a motor stílusából adódóan a tulajdonosok többsége felettébb módon vigyáz a gépére, azt többnyire szakszerűen és rendszeresen karbantartja.
Modell történelem
2003: A Naked Honda CB1300 bemutatkozik.
2004: A Spoileres Honda CB1300S verzió megjelenik.
2007: Az ABS mostmár standard.
Egyéb változatok
Honda CB1300: nékidbájk.
forrás: http://www.motorcyclenews.com/
Honda CB1300S 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Specifikáció
| Kiskereskedői ár | |
|---|---|
| Ár reg. adóval |
2 749 000 Ft
|
| Motor | |
|---|---|
| Motortípus: |
vízhűtésű, négyhengeres négyütemű soros, katalizátorral |
| Hengerűrtartalom: | 1284 cm³ |
| Furat x löket: | 78 × 67,2 mm |
| Kompresszióviszony: | 9,6:1 |
| Keverékképzés: | PGM-FI befecskendezés |
| Teljesítmény: | 84 kW (115 LE) @ 7750 1/min |
| Forgatónyomaték: | 116 Nm @ 6000 1/min |
| Gyújtás: | tranzisztoros |
| Indítás: | elektromos |
| Erőátvitel | |
|---|---|
| Sebességváltó: | 5 fokozatú |
| Szekunder hajtás: | lánc |
| Váz és futómű | |
|---|---|
| Első felfüggesztés: | Ø 43 mm teleszkópvilla |
| Hátsó felfüggesztés: | lengővilla, két rugóstag |
| Első fék: |
Ø 310 mm dupla tárcsafék, négydugattyús féknyereg (opcionálisan ABS) |
| Hátsó fék: | Ø 256 mm tárcsafék, egydugattyús féknyereg (opcionálisan ABS) |
| Első kerék: | 17 × MT3.50 |
| Hátsó kerék: | 17 × MT5.50 |
| Első gumi: | 120/70ZR17 (58W) |
| Hátsó gumi: | 180/55ZR17 (73W) |
| Méretek és tömeg | |
|---|---|
| H x Sz x M |
2220 × 790 × 1215 mm |
| Tengelytáv: | 1510 mm |
| Ülésmagasság: | 790 mm |
| Szabadmagasság: | 135 mm |
| Menetkész tömeg: | 269 kg |
| Üzemanyagtank: | 21 l |
| < Előző | Következő > |
|---|
Szép állapotú. Új gumik, hátsó doboz. Kevés kilométer. Családi okok miatt eladó....
Megkímélt motorom, anyagi okok miatt eladó. A motor sok egyéb extrát
tartalmazz: gyári extra tükör (az eredeti is megvan), gyári plexi,
bukógomba, szivargyújtó csatlakozó az ü...
Esztétikailag és motorikusan is hibátlan! Nincs csörgés zörgés!
Teljesen tuning mentes. Alacsony fogyasztás! Elől hátul tárcsafék.
Frissen szervizelve. Jó gumik. Új fékrendszer...
Eladó egy vadonatúj MALAGUTI F-12 AC 0 km-esen 399.000 ft-ért.
A bolti ára: 469.000 ft!...
Malaguti F 12 50 lc, digit, 2003 évjáratú, elöl, hátul tárcsafék, vízhűtéses robogó, rendkívül megkímélt állapotban eladó. Újszerű gumik, gyári tükrök, jó akksi, minden m...
Hello! Elado a képen látható Aprilia. kívül belül patent állapotban, kevés km-el. nem rég lett ékszíj cserélve rajta. Malossi tuning variátor leledzik benne, így velem 100km)h-t m...
20 ÉVES JUBILEUMI KIADÁS! Nagyon megkímélt, keveset futott, 2. tulajdonostól. 2003 óta van nálam a motor. Én tettem bele akkor a 12 000. kilométert. Folyamatosan szervizelt. Továbbiak...
Nagyon megkímélt, keveset futott, minden igényt kielégítő túramotor. Persze ezzel nem lehet 200 fölött száguldani. Nézd meg a képeket és hívj ha érdekel a motor! Nem fogsz csaló...
Mit gondolsz? Hagyj megjegyzést!