| Motorkerékpárok - Honda |
Általános vélemény 
A Honda CB600F Hornet elkészítésekor egyszerű hozzávalókat vett a Honda gyár, alaposan átgondolt mindent, hogy egy olyan motorkerékpárt alkothasson, mely sokkal jobb mint gondolnád. A jó öreg Honda CBR600F motorja megspékelve egy egyszerű vázzal, hozzáadva egy pénztárcabarát rugózást és kellemes vezetési kényelmet nyújtó kormányt, mindez lehetővé teszi, hogy az egység praktikus és élvezetes motorozást kínáljon a lovasának.
A felhúzott kipufogók, az USD (UpSide Down = fordított) villák és a széles hátsó gumik csak további adalék a megnyerő összhatásért.
A CBR600F Hornet alacsonyabb motorosoknak is megfelelő választás.
A Motor
| Szakmai vélemény | ![]() |
|---|---|
| Tulajdonosok értékelése | ![]() |
A Honda CB600F soros négyhengeres motorját túl sokat nem kell elemezni, régóta bizonyított már, erős és megbízható. Ugyanaz a blokk mint amit a 90-es évek közepén a CBR600F-ben használtak, karburátorral, nem pedig befecskendezővel. A Honda CB600F Hornet-et forgatni kell, ha komolyan használható erőt akarsz kicsikarni belőle, de a könnyű kuplungjának köszönhetően a városi cirkálás sem rémisztő.
A vezérműlánc-feszítő problémája (kopása, lásd lejjebb) köztudott, ha esetleg valaki még nem hallotta volna, akkor most közhírré tétetik, de ezen kivül semmi...
Motorozhatóság, kezelhetőség és kényelem
| Szakmai vélemény | ![]() |
|---|---|
| Tulajdonosok értékelése | ![]() |
Zúzás vagy cruise-olás - a CB600F Hornet itt is, ott is teljesít és nem jön zavarba. Kényelmes és könnyen kezelhető, habár a 2000 előtti motorbiciklik 16 collos első kerékkel voltak felszerelve, ami kicsit furcsa érzést adott. A rugózás nem csúcsminőségű, mint említettük azt, inkább pénztárcabarát, az USD (UpSide Down = fordított) villákat is inkább a trendiségük miatt emelnénk ki, nem pedig a funkcionalitásuk miatt.
Azonban ez ne vezessen félre senkit, a legtöbb motoros a pályán nem tudná kihozni a gépet a sodrából, egy szó mint száz: mindennapi használatra több mint jó.
A fékpofákat ajánlatos lecserélni, ha jobb hatásra vágyunk, mint amit a gyáriak produkálnak.
Felszerelés
| Szakmai vélemény | ![]() |
|---|---|
| Tulajdonosok értékelése | ![]() |
A Honda CB600F Hornet komfortja megfelelő a naked motorok között. A Honda CB600F ülése nem a legkényelmesebb a mezőnyben, de elfogadható, az utasülés inkább közepes osztályzatot kap. Egy olcsóbb motor olcsóbb felszereltséggel jár, ez nem is lehet kérdés. Felszerelés kérdésében azt mondhatjuk megfelelő az ár - érték arány. A felhúzott kipufogók fejtörést okozhatnak ha poggyásztartót szeretnénk feltenni, sajnos útban vannak és ez idegesítő.
Minőség és megbízhatóság
| Szakmai vélemény | ![]() |
|---|---|
| Tulajdonosok értékelése | ![]() |
A Honda CB600F Hornet megy télen-nyáron, és ezt általában jobban teszi mint a rivális japán márkák egyedei. Korrozió nem, vagy csak nagyon ritkán fordul elő, persze csak ha normálisan karbantartjuk.
A megbízhatósága a lengendás Hondás.
Ami előjöhet, az az említett vezérműlánc-feszítő kopása (az alkatrész tízezer forintos tétel, és a cseréje is egy fél óra alatt megvan), vagy a fesz-szabályzó meghibásodása..
Érték
| Szakmai vélemény | ![]() |
|---|---|
| Tulajdonosok értékelése | ![]() |
Jó ár - érték aránnyal bír a CB600F ebben a nagyon gyilkos mezőnyben, azonban társaihoz képest kicsit "öregecskének" tűnhet. A Yamaha FZ6 jobban felszerelt, míg a Kawasaki Z750 ütősebb.
A Honda CBF600 jobban felszerelt (pl.: ABS) ugyanazért az árért, de a CB600F Hornet gyorsabb és sportosabb. Mindezek ellenére ha egy CB600F Hornet vásárlása mellett döntünk, akkor sem teszünk rossz lóra, sőt!
Extrák és kiegészítők garmada kapható a piacon a Hornet-hez.
Elődök
1998: Az eredeti Honda CB600F Hornet megjelenik.
2000: 17” első kerekek, néhány apró dizájn-beli változtatás.
2003: Kis változtatás a motoron és vázon, nagyobb ülés alatti tároló kialakítása.
2005: Nagyrevízió: többek között USD (fordított) villák, áramvolnalas első lámpák.
2006: Ez a model megszűnik és jön az új Hornet 600, 2007-től.
Egyéb verziók
A 2000 előtti gépek 16 inch-es első kerékkel szereltek, mely amellett hogy "érdekes", kisebb választási lehetőséget ad ha gumit kell/akarunk cserélni.
Az ‘S’ verzió félig burkolt és a műszerei a Honda VTR1000 Firestorm-tól származnak.
|
Motor |
| Folyadékhűtéses Négyütemű Soros négyhengeres 16 szelepes DOHC |
| Hengerűrtartalom: 600 cm3 |
| Furat x löket: 65 x 45,2 mm |
| Sűrítési arány: 12,0:1 |
| Üzemanyag-ellátás: Keihin CV36-típusú karburátorok |
| Max. teljesítmény: 96 LE 12000 ford./percnél |
| Max. forgatónyomaték: 63 Nm 9500 ford./percnél |
|
Erőátvitel |
| Váltó: 6 sebesség |
|
Váz, felfüggesztés |
| Váz: Szimpla, acélcső gerincváz |
| Futómű elöl: 41 mm fordított villák, nem állíthatók |
| Futómű hátul: Központi rugóstag, állítható előfeszítéssel |
| Tengelytáv: 1420 mm |
| Ülésmagasság: 790 mm |
|
Fékek |
| Fékek elöl: 296 mm tárcsák, kétdugós nyergek |
|
Gumik |
| Gumik elöl: 120/70-ZR17 |
|
Egyéb |
| Tanktérfogat: 17 liter |
| Száraz súly: 178 kg |
forrás: http://www.motorcyclenews.com/
Honda CB600F Hornet 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
| < Előző | Következő > |
|---|




















Mit gondolsz? Hagyj megjegyzést!