| Motorkerékpárok - Honda |
Általános vélemény 
A 2009-es Honda CBR1000RR Fireblade bejelentésekor nem az volt a nagy hír, hogy ovális irányjelzőket kapott, hanem a forradalmi C-ABS rendszere. A működéséről a kistestvér (Honda CBR 600RR) tesztjében már írtunk, így akit ez érdekel részletesebben: klikk ide.
Ott is leírtuk, itt is megtesszük: nem töketlenség ilyen kütyüvel felszerelt sportmotort venni, ez nem fog az őrült száguldozók és donorjelöltek útjába állni. Nem veszi el a motorozás élményét sem a mindennapokban, sem a pályán.
Ez egy mérföldkő a Honda történelmében, és valószínűleg néhány év múlva fel is tesszük a kérdést magunknak: hogyan tudtunk ennélkül eddig meglenni??
A Motor
| Szakmai vélemény | |
|---|---|
| Tulajdonosok értékelése |  |
Erő ügyében nem üti a konkurrens gépek szintjét, de helló! Akinek nem elég ez az erő, az rossz tesztet olvas. A Honda CBR1000RR mágikus hatása az alsótartománybeli ereje, ahogy megindul és ahogy töretlenül gyorsul, gyorsul és gyorsul.
A 998cm3-es 4 hengeres soros motorja képes 290 km/h-ig ellódítani a CBR-t, de ami impresszív, az az hogy 1/4 mérföld után már 240-nel robogunk.
A Honda CBR1000RR aggregátja által produkált erőt a motoros könnyen használhatja, minden fordulaszámtartományban bőven elegendő nyomaték áll rendelkezésre az élvezhető motorozáshoz.
Mondjuk úgy, ez az egyik legjobb Honda motor, amit valaha gyártottak.
Motorozhatóság, kezelhetőség és kényelem
| Szakmai vélemény |  |
|---|---|
| Tulajdonosok értékelése | |
A pályán fürge, de stabil, a kezelhetősége nagyban hasonlít az RC212V MotoGP masináéhoz, mintahogy a kinézete is.
A rugózása kellemes, szépen elnyeli az útegyenetlenségeket, miközben ha pályázunk mindenkor pontosan tudjuk mi megy végbe a kerekeink közelében. A futómű visszajelzései kitűnőek és mindíg biztonságérzettel támogatja a vezetőjét.
Az alapmodellen felszerelt fékek hondásak: jó nyomáspont, pontos, erős.
Azonban az új C-ABS rendszerrel felszerelt egység a fékezést egy új szintre emeli. Az ABS, mint ahogy annak feladata, vészhelyzetben megszűnteti a kerekek blokkolását, de nem úgy mint ezeddig tapasztaltuk.
Elfelejthetjük az idegesítő pulzáló érzést a Honda CBR1000RR Fireblade ABS-ének működése közben, csak a határozottan egyenletes fékezést tapasztalhatjuk.
Normál esetben amennyiben csak az első féket használjuk, a rendszer némi kis fékerőt a hátsó tárcsákra is transzportál, így motor stabilitását növeli, miközben a kanyar bevétélére készülünk.
Felszerelés
| Szakmai vélemény | |
|---|---|
| Tulajdonosok értékelése |  |
A Honda CBR1000RR Fireblade mindenféle kütyüvel fel van szerelve, ami csak a gyors motorozáshoz kellhet. Ott a jópofa C-ABS, teljes mértékben állítható rugózás, radiális fékek, kerékmegcsúszást gátló kuplung (antihopping vagy slipper clutch)...
Az egyetlen dolog amit hiányoltunk az a kipörgésgátló, amit megtalálhatunk pl.: a Ducati Streetfighteren.
Minőség és megbízhatóság
| Szakmai vélemény | |
|---|---|
| Tulajdonosok értékelése | |
Ezt a részt szeretem a Hondáknál a legjobban, mert gyorsan le lehet tudni :) Mondhatnánk azt is, hogy a Honda találta fel a "minőség" és a "megbízhatóság" szavakat.
A Honda CBR1000RR Fireblade az etalon, melyhez a többiek építési minőségét mérik.
A festése vastag, és minden úgy működik mint ahogy egy Hondától az ember elvárja: olajozottan és tökéletesen.
Érték
| Szakmai vélemény | |
|---|---|
| Tulajdonosok értékelése | |
Valljuk be, hogy 3.5 Mft (3 500 000) forint ezért az osztályelső gépért nem sok. A Honda CBR1000RR ára kb. mindíg ennyi volt újonnan, és időközben maga a motor egyre csak jobb lett.
Nem olcsó opció a C-ABS, de megéri. Mint említettük, csak az előnyeit tudjuk felsorolni és ki tudja, lehet hogy épp ez fogja megmenteni a bőrünket.
Modell történelem
2004 – CBR1000RR Fireblade először megjelenik.
2006 – CBR1000RR Fireblade, kisebb változatatások, megnövelt kompressziós arány, vázt érintő mahinációk, nagyobb első fékek
2008 – Megjelenik a 2. generációs Honda CBR1000RR Fireblade.
2009 – CBR1000RR Fireblade új ovális indexeket kap :) és rendelhető a C-ABS opció.
Ha érdekel, olvasd el barátaink, a motorosvagyok.hu tesztjét itt.
Egyéb modellek
Standard és Combined ABS verziók.
| Kiskereskedői ár | |
|---|---|
| Ár reg. adóval |
3 498 000 Ft
|
| * Repsol vagy HRC szín |
+ 30 000 Ft
|
| + ABS |
+ 200 000 Ft
|
| Motor | |
|---|---|
| Motortípus: |
Vízhűtésű négyütemű 16 szelepes DOHC, soros, négyhengeres |
| Hengerűrtartalom: | 999 cm³ |
| Furat x löket: | 76 × 55,1 mm |
| Kompresszióviszony: | 12,3:1 |
| Keverékképzés: | PGM-DSFI elektronikus üzemanyag-befecskendezés |
| Teljesítmény: | 131 kW (179 LE) @ 12000 1/min |
| Forgatónyomaték: | 112 Nm @ 8500 1/min |
| Gyújtás: | Digitális |
| Indítás: | Önindító |
| Erőátvitel | |
|---|---|
| Sebességváltó: | 6 fokozatú |
| Szekunder hajtás: | #530 O-gyűrűs lánc |
| Váz és futómű | |
|---|---|
| Első felfüggesztés: | Ø 43 mm fordított teleszkópvilla, fokozatmentesen állítható előfeszítés, nyomó- és húzófokozat, 120 mm rugóút |
| Hátsó felfüggesztés: | Pro-Link rugóstag, 10 fokozatban állítható előfeszítés és fokozatmentesen állítható nyomó- és húzófokozat, 135 mm rugóút |
| Első fék: |
Ø 320 mm x 4,5 mm dupla hidraulikus tárcsafék, négydugattyús féknyereg |
| Hátsó fék: | Ø 220 mm x 5 mm hidraulikus tárcsafék, egydugattyús féknyereg |
| Első kerék: | 17M/C × MT3.5 |
| Hátsó kerék: | 17M/C × MT6 |
| Első gumi: | 120/70-ZR17M/C (58W) |
| Hátsó gumi: | 190/50-ZR17M/C (73W) |
| Méretek és tömeg | |
|---|---|
| H x Sz x M |
2080 x 685 x 1130 mm |
| Tengelytáv: | 1410 mm |
| Ülésmagasság: | 820 mm |
| Szabadmagasság: | 130 mm |
| Menetkész tömeg: | 199 (*210) kg |
| Üzemanyagtank: | 17,7 l |
| < Előző | Következő > |
|---|
Szép állapotú. Új gumik, hátsó doboz. Kevés kilométer. Családi okok miatt eladó....
Megkímélt motorom, anyagi okok miatt eladó. A motor sok egyéb extrát
tartalmazz: gyári extra tükör (az eredeti is megvan), gyári plexi,
bukógomba, szivargyújtó csatlakozó az ü...
Esztétikailag és motorikusan is hibátlan! Nincs csörgés zörgés!
Teljesen tuning mentes. Alacsony fogyasztás! Elől hátul tárcsafék.
Frissen szervizelve. Jó gumik. Új fékrendszer...
Eladó egy vadonatúj MALAGUTI F-12 AC 0 km-esen 399.000 ft-ért.
A bolti ára: 469.000 ft!...
Malaguti F 12 50 lc, digit, 2003 évjáratú, elöl, hátul tárcsafék, vízhűtéses robogó, rendkívül megkímélt állapotban eladó. Újszerű gumik, gyári tükrök, jó akksi, minden m...
Hello! Elado a képen látható Aprilia. kívül belül patent állapotban, kevés km-el. nem rég lett ékszíj cserélve rajta. Malossi tuning variátor leledzik benne, így velem 100km)h-t m...
20 ÉVES JUBILEUMI KIADÁS! Nagyon megkímélt, keveset futott, 2. tulajdonostól. 2003 óta van nálam a motor. Én tettem bele akkor a 12 000. kilométert. Folyamatosan szervizelt. Továbbiak...
Nagyon megkímélt, keveset futott, minden igényt kielégítő túramotor. Persze ezzel nem lehet 200 fölött száguldani. Nézd meg a képeket és hívj ha érdekel a motor! Nem fogsz csaló...
Mit gondolsz? Hagyj megjegyzést!