>>> Ingyenes apróhirdetés itt <<<
Lego technic blog
Kötelező biztosítás akár 40% megtakarítással. Biztosítás kötés és váltás, az összes kötelező biztosító online árajánlatával!
| Motorkerékpárok - Honda |
Általános vélemény 
A 90-es évek végére a régi Honda VFR800 még mindig egy fantasztikusan jó gép volt, de megérett már a változtatásra, így megszületett a VFR800 V-Tec, ami szép és jó, kellemesen kezelhető, azonban a Honda VFR800 V-Tec változó szelepvezérlése kis "turbulenciát" okozott: okos megoldás valójában, de tényleg szükséges volt?
A Motor
| Szakmai vélemény | |
|---|---|
| Tulajdonosok értékelése |  |
A gép egyenletes teljesítményleadása gyönyörűen meg van tervezve és a Honda VFR800 V-Tec motorja nem okoz csalódást, 10000-es fordulatszámnál 107 lóerőt produkál. Menet közben észrevehetjük, úgy 7000-es fordulat környékén, hogy a V-Tec cucc mocorogni kezd, de nem zavaró, csak az veszi észre aki direkt figyeli.
Motorozhatóság, kezelhetőség és kényelem
| Szakmai vélemény | |
|---|---|
| Tulajdonosok értékelése | |
A Honda VFR800 V-Tec kormányzása nem annyira direkt mint néhány riválisáé (Triumph Sprint ST, vagy a Duc ST4S), kellemes, puha motorozási élményt nyújt, mint egy francia autó :). Azonban ezen kissé lágy rugózásnak nincs negatív hatása az motor elejét tekintve fékezéskor, mivel a CBS rendszer némi fékerőt a hátsó tárcsára is juttat, így balanszírozva a fékhatást.
Felszerelés
| Szakmai vélemény |  |
|---|---|
| Tulajdonosok értékelése |  |
Egyetlen nagy baja van a Honda VFR800 V-Tec-nek amikor túrára indulunk - egyáltalán nincs hely pakolni. Ha valaki gyári dobozokkal szeretné felszerelni a motorját, mélyen a zsebébe kell nyúlnia, de ekkor már elgondolkozhatunk a fűtött markolatokon illetve a gyári plexi lecserélésén, ami talán egy picit alacsony.
Pozitívum a 22 literes benzintank, komfortos ülés, utaskapaszkodó és a középállvány
Minőség és megbízhatóság
| Szakmai vélemény | |
|---|---|
| Tulajdonosok értékelése | |
Akinek valaha is volt fogaskerekes vezérlésű vifferje megkérdezi, miért váltottak vissza Hondáék a vezérműláncra a V4-es Honda VFR800 V-Tec esetében. Sajnos meglehet, hogy sokan ezen új gép tulajdonosai közül a "nem megmondtam!" frázissal élnek, akiknek a gépét visszahívták vezérműlánccal kapcsolatos reparációra.
Mindezektől eltekintve a Honda VFR800 V-Tec kilométerek tízezreit fogja teljesíteni egy szó nélkül, persze a hivatalos szervízintervallomot és az esedékes szervízeket be kell tartani.
Érték
| Szakmai vélemény | |
|---|---|
| Tulajdonosok értékelése | |
Elérhető ABS-sel felszerelt és ABS nélküli verzióban is, a Honda VFR800 V-Tec egy olyan bringa, amely az első pillanattól megragadja az embert. Mint a Hondáknak általában a használt gépek árai szépen tartják magukat.
Elődök
2001: Honda VFR800 V-Tec megjelenik.
2003: ABS rendelhető a Honda VFR800 V-Tec-hez.
2006: A Honda átdolgozza a VFR800 V-Tec V-Tec rendszerét, így az 200rpm-mel lejjebb lép működésbe. A Honda hivatalos álláspontja szerint finomabban is működik. Áttetsző indexek kap, a spoilert atszabták és új színekben rendelhető.
forrás: http://www.motorcyclenews.com/
Honda VFR800 V-Tec 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
| < Előző | Következő > |
|---|
Mit gondolsz? Hagyj megjegyzést!
Drága az alkatrész, de mihez nem.
Fogyasztás 6- fölfele
Kényelmes nekem is, 187 cm vagyok.