Fényképgaléria

Előszó

Kérlek, ha Suzuki GS500 rajongó vagy gondold meg 2x, hogy valóban végig akarod-e olvasni a tesztet.
Az eredeti szerző (MCN) elég keményen kritizálja a gépet és megértem, ha kihozna a sodrodból.
Ettől függetlenül ez is egy vélemény, ha Te ezt nem osztod, kérek a kommentben szólj hozzá.
Köszönöm!

Általános vélemény

A Suzuki GS500E kb. Ádám embrió kora óta van jelen a motorok körében, és meglehet hogy megbízható igásló, nem igazán indítja be a motorosok fantáziáját: unalmas vezetési élményt nyújt, a teljesítmény szempontjából a hanyagolható katgóriába tartozik, borzasztó az összeszerelési minőség és az életfogytig tartó asszociáció a tanuló vezetői mivolttal sem igazán segít a helyzeten.

A Motor

Szakmai vélemény
Tulajdonosok értékelése

A Suzuki GS500E motorja masszív, de a konstrukció ősrégi és erőtlen. Talán a városi közlekedés során teljesít legjobban, ahol nem kell forgatni, alacsony fordulatról is kihúz a kellemetlen helyzetekből.

Másutt viszont megküzdünk vele hogy rendesen menjen.
A sokat futott példányok nem ritkák, ami jó jel, de az motor egészére ráférne egy nagyrenoválás, hogy a Suzuki GS500E megközelíthesse a modern versenytársakat.

Motorozhatóság, kezelhetőség és kényelem

Szakmai vélemény
Tulajdonosok értékelése

Hááát, mit mondjunk... a túlzottan lágy rugózás nagyon megdolgoztatja a motorost és a kezelhetőséget sem a jó irányba tereli: nagyon indirekt a kormányzása a Suzuki GS500E-nek, kevés használható visszajelzést küld a lovasának, ezzel nehézzé teszi a magabiztos kanyarodást, és a magasabb sebessénél érzékelhető instabilitásról ne is beszéljünk. Mindez az idő múlásával csak romlik.

A fékek szörnyűek, de a sebváltója jó!

Felszerelés

Szakmai vélemény
Tulajdonosok értékelése

A Suzuki GS500E alapfelszereltsége az árához képest OK, nem panaszkodhatunk: kényelmes ülés, széles kormány, utaskapaszkodó, állítható fékkar. Kb. ennyi.

A benzintank jó nagy, ez pozitívumként sorolható fel!

Minőség és megbízhatóság

Szakmai vélemény
Tulajdonosok értékelése

Míg a motorja bizonyítottan jól össze van rakva, minden más a motoron elég gyenge minőségű. A festékréteg vékony, könnyen karcolódik és ahol karcolódik, ott rozsdásodik is hamarosan. Hasonlóan, a fém alkatrészek könnyen korrodálódnak a Suzuki GS500E-n.

Ha már a korroziónál tartunk ki kell emelni a heggesztési pontokat, felületeket. No, ezek a részek bizonyítottan a legjobban rozsdásodó helyek. Lehetséges, hogy megéri beruházni egy raklapnyi WD40-be :)

Érték

Szakmai vélemény
Owners' rating

Nevetségesen olcsón hozzá lehet jutni a Suzuki GS500E-hez, ez az ami megmenti a létét, valamint a szuper alacsony fogyasztása is a kis költségvetéssel rendelkező motorosok kedvében jár.

Ha a fentiek után még mindíg a GS500E-t szeretnénk magunkénak tudni, akkor nagyon javasolt legalább a fékek és a rugóstagok cseréje jobb minőségűre, ez javít az összképen.

Elődök

1989: Suzuki GS500E megjelenik pucér roadster-ként, melyet csak apró változtatások követnek 2001-ig (az első telók állíthatóak lettek, csak úgy mint a fékkar, alacsonyabb kormány...), amikor ez a széria megszűnik és követi majd egy új.
1992: Egy teljesen felspoilerezett verzió jelenik meg-
2001: Új Suzuki GS500E a piacon. Változtattak a vázon, átdolgozták az ülés, nagyobb tank kapott, stb...
2004: A Suzuki GS500E katalizátort kap. Kijön a GS500F teljes spoilerrel felvértezve.

Egyéb változatok

Suzuki GS500F: Teljesen burkot változat, jópofa GSX-R jellegű festéssel. Kissé divatjamúltnak néz ki, tulajdonképp minden a régi.
Ugyanazokkal a paraméterekkel bír mint az alapmodell, kivéve hogy a tömege 180 kg és egy kicsit magasabb építésű.

forrás: http://www.motorcyclenews.com/

Suzuki GS500E 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Mit gondolsz? Hagyj megjegyzést!

zsozso

0

 

 

NEKEM az a velemenyem akinek nem felel meg a gs az vegyen hayabusat a nagy pofalyu kocsogonek az kell hogy az autopajan mutogassak magukat. szegeny embernek nagyon is meg felel
senki nem mondta hogy gs vegyenek es tesztejenek ez turzani nagyon jo kis gep

péntek 10 július 2009, 07:45

Válasz írása

Neved *
Kód   
ChronoComments by Joomla Professional Solutions

Megjegyzés elküldése

Mégse

gixerjani

0

 

 

Tanulj meg helyesen írni tge huncut-.

vasárnap 06 február 2011, 02:13

Válasz írása

Neved *
Kód   
ChronoComments by Joomla Professional Solutions

Megjegyzés elküldése

Mégse

Dani

0

 

 

Őszintén szólva nem tudom miért húzták le ennyire a mocit, bár elfogult vagyok, GS500E tulaj. Amikor megveszi az ember, akkor is tisztában van vele, hogy mennyire erős, nem hiszem, hogyha mellé tennénk egy hasonló paraméterű 30-45 lovas gépet (fojtott e vagy sem), akkor szégyenkeznie kéne, vagy például nem hiszem, hogy a vetélytársai, a CB500-as Honda, vagy az ER5-ös Kawa klasszisokkal jobb lenne, max annyival, amennyivel drágább is. Persze, nincs meg 2dikban a 180, de aki ezt akarja, úgysem ilyen mocit fog venni. Túrázásra találták ki, meg városba, kezdő nagymotornak, NŐKNEK, stb. Akkor vajon kéne még +20-30-50 le? Hülyeség. Nem kételkedem az író szakmai felkészültségében, mégis úgy érzem, hogy egy két ember kicsit elfelejti néha, hogy mit mire találtak ki, kiknek gyártották, és hogy mindezért mennyit kell lecsengetni. Ha átülsz egy GS500ra pl egy 600-as gixerről, persze hogy nem fog úgy menni. De talán lehet, hogy nem is kell neki. Remélem kulturáltan sikerült véleményt mondani, és aki pedig kezdőmocit szeretne, vagy elég neki a kényelmes 100-110-120- as utazó (és innen lehet még vele előzni), az vegyen nyugodtan ilyen gépet, én is, és még sok GS500 tulaj is csak ajánlani tudom. Üdv!

szerda 11 november 2009, 08:12

Válasz írása

Neved *
Kód   
ChronoComments by Joomla Professional Solutions

Megjegyzés elküldése

Mégse

Motorteszt.com admin

0

 

 

Dani, köszönöm a hozzászólásod a Suzuki GS500 teszthez és azt is hogy ezt kultúrált módon tetted meg.
Annyit tennék hozzá, hogy mindenki ismerje be igaz ez a bölcs mondás: "You get what you pay for". A GS500 olcsó, kezdőmotor, ezért senki ne várjon Honda minőséget , Ducati nyomatékot és Hayabusa végsebességet.
További balesetmentes motorozást (ha az idő engedi :)

péntek 13 november 2009, 06:59

Válasz írása

Neved *
Kód   
ChronoComments by Joomla Professional Solutions

Megjegyzés elküldése

Mégse

Meiki

0

 

 

Sziasztok!
Igaz én nem vagyok GS500 tulaj, de egyik ismerősöm most tervezgeti, hogy egy ilyen mocit vesz. Szerintem teljesen jó motor. Arra amire kitalálták, tökéletesen tudja nyújtani. Nekem személy szerint egy 251-es TZ-m van és egy 1.2-es Banditom és ha a 251-es ETZ teljesítményét nézzük, akkor a GS500 hozzá képest nagyon is jó döntés, hiszen mi főként túrázunk, de ezzel a motorral azért megmaradnak a régi MZ-s hagyományok pl a léghűtéses blokk. :) Még nem volt szerencsém kipróbálni ugyan csak a kategória társait a kawa er500-at és a cbf500-at, de pl a cbf500 eszméletlenül drága. Körülbelül olyan árban mennek, mint az 1.2-es Banditok és azért a két motor között van külömbség. Lehet, hogy a honda szép és jó, de azért nem kéne túlzásokba esni. :) Ha már itt tartunk a CBF250-et is heroin áron mérik és még sincs akkora teljesítménye mint egy 251-es ETZ-nek. Pedig azok a TZ-k már jócskán 20 körül vannak. Gyorsulásra is és végsebességre is megeszi az MZ a 250-es Hondát. Visszatérve a GS500-hoz, egy nagyon megbízható motor. Lehet, hogy nem lesz a csajok kedvence, vagy nem lehet vele vagánykodni, de az biztos, hogy ha valakinek olyan motor kell, amit kis költségből megbízhatóan tud használni annak a GS500 lesz az ideális partnere. Köszönöm a figyelmet.

kedd 13 július 2010, 16:39

Válasz írása

Neved *
Kód   
ChronoComments by Joomla Professional Solutions

Megjegyzés elküldése

Mégse

Neved *
Kód   
ChronoComments by Joomla Professional Solutions

Megjegyzés elküldése